Ｗ１２６放浪記　2007年08月

きれいな噴水が見れました

先日５００ＳＥ　＋６０Ｌの方で佐原にお出掛けした帰り道
　（いつの間にやらＷ１２６　２台体勢に）

どえりゃ～事が起きてしまいました。

水郷　佐原の街を楽しんで

あと少しで自宅と言う時

クーラントの警告灯がピカッ！！

メーターパネル内にある　イヤ～～～なランプの点灯です。

確かに佐原の街は暑かった！

各地で最高気温を記録していた日でしたが

水温計は１００℃に達する事も無く

快適な走行を楽しめた。

ふわわＫｍ/ｈにおいても安定した走行

５００ＳＥも　もう少し手を掛ければ・・・　　　そんなことさえ考えていたのだが

ボンネットを開けてみるととんでもなく酷い惨劇が・・・

クーラントが噴水状態！！　（写真を撮る余裕すらない私でした）

「ありえね～！！」　　奇麗な放物線を描いて　エンジンルームをビショビショに

この小さな亀裂が　この亀裂が

暑い最中、汗だくになり、熱中症になってもおかしくない中

丸１日かけて磨き上げたエンジンルームを台無しにしてくれた。。。

通気性のある傷テープを貼り　修理完了！！

自然治癒力を信じてます。

２,３日もすれば傷もだいぶ良くなるはず・・・

そんな訳ないですよ～
またも出費。

このところトラブル続出？！

どこまで注ぎ込めば完全なクルマになるのやら

我ながらＷ１２６狂いの変態さんへと進化しつつあることに気付いた今日この頃・・・

本物のみがき　と　ポリマー加工　車内清掃

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水温センサー＆フーエルコントロールリレー＆ハイテンションコード　交換！！

エンジンのブルブル解消＆始動性能改善策　第？？？弾として　水温センサー　＆　フーエルコントロールリレー　＆　ハイテンションコード　交換です。

アイドリング時の不快なる振動をナンとかしたい・・・

エンジンの始動性を改善したい！

３０秒以上のクランキングが必要な車に乗る者の切実な願いと

多額のパーツ代と

方向違いの？的外れ？　整備記録が暫らくのあいだ続きます。

いつになったら？　どのパーツが原因なのか？（複合トラブルだったり・・・）　探ってみましょう！？

水温センサーの交換

ここまで来たらついでに交換しちゃえと・・・

そんな乱暴なことはしません。

抵抗値を測り比べると。。。　　∞でした。。。

前回　話の中で触れていたフーエルポンプリレーです。

これで始動性が一気に改善されるはずです　（ニヤニヤ）

さて結果は

見事に改善されました！！

前回までの記事で、１次側コイルを変えた際に既にコイル側のみ変えておいたハイテンションコードの交換です。

これまで３００ＳＥ時代から何度も痛い目に合わされたプラグコード

思い切って社外品の選択です。

永井電子製のコイツです。

鮮やかな青！！

鮮やか過ぎる！！　　　別に色で性能が出る訳でもないのに・・・

こんなの付けたら
　
　　私　頑張ってます　　みたいで・・・　　ホントは嫌なのです。

（マジックで黒く塗ろうかと思ったぐらい）

実は、一番心配していたのはプラグを入れ替えた際にプラグ端子を捨ててしまった居たのでどうしようかと・・・

でも、永井さんは親切ですね～

チャンと付属パーツに入ってました。

色のセンスは別として、この辺りの気配りはアリガタイ！！

ただし、シールは要らない。　　そんなモン貼っても性能の変化はないのだから。。。

純正コードと長さ比べをしながら配線接続して行きます。

アッと言う間に出来上がり～

純正コードを使用している時には、プラグの頭はこの様になっています。

（使用中のプラグは　ＢＯＳＣＨ　ＰＬＡＴＩＮＵＭ＋４　安くていいです）

そこにプラグ端子を取り付ければよいだけなのですが、プラグ端子が付属されていたので面倒はありませんでした。

デスビのカバーを取り付け、エアークリーナーを取り付け完成！！

このところの暑さに負けて更新が間々ならない私

実は、色々在り過ぎたのですが・・・

詳しくは後日。

本物のみがき　と　ポリマー加工　車内清掃

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近代的装備　ＥＴＣ　装着！！

ようやく　やっと　取り付けることになったＥＴＣです。

今までは便利なんだろうな～　ぐらいにしか思わなかったのですが

割引　この言葉にピンとくるものが在り、この度購入いたしました。

取り付けたのは、パナソニックのＣＹ－ＥＴ９０６ＫＤです。

アンテナ一体型は、ダッシュボードに乗せるしかないので絶対に×

パナのＥＴＣは、過去に何度も取り付けていてスマートだから選びました。

配線は

　　常電（常に１２Ｖがきている回路）

　　ＡＣＣ（イグニッションがアクセサリー以上でＯＮになる回路）

　　アース（バッテリーのマイナスに接続されている回路、ボディそのものでもＯＫ）

の３つだけですので、素人でもテスターさえあれば確実に取り付けられます。

Ｗ１２６の場合、ハンドル下の所に常電が着ているターミナル（赤の電線が集中している端子台）が在るので

そこに割り込みをかけます。

ワンタッチの割り込みは、信頼性と後々の問題を考えると使いたくはないので

Ｙ型端子を圧着します。

グローブボックスのランプはアクセサリー連動となっているので

ＡＣＣおよびアースは、そこに割り込みをかけます。

このランプの配線は

　　ＡＣＣ（＋）　→　ランプ　→　リミットＳＷ　→　アース（－）

となっていますので
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　ＡＣＣ（＋）　→　ＥＴＣ（ＡＣＣ）→　ランプ　→　リミットＳＷ　→　ＥＴＣ（アース）→　アース（－）
　　　　　　　　　　　　　　　　
となるように、分岐並列回路を作ります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ファストン端子オス　
　　ファストン端子メス　＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ギボシ端子（ＡＣＣ用はメス　アース用はオス）

を作り割り込みをかければＯＫです。