力をください！！
Ｍ１１７ 本当に色んなバージョンのものがあります。
今回は もっと力をください！！ と言う訳で・・・
ココに手を加えます。
フロントエグゾーストパイプの繋ぎ目
ココで舐めたら終わりだな～～～
イヤ～～～な予感が一瞬頭の中を過ぎる。。。
さて、考えていても時間は過ぎるばかり
作業開始！！
キャタライザーの繋ぎを切って
これから何時間 私は愛車の下で過ごすのか・・・
メタボにはつらい空間ですが やるしかない。。。
これがジャパンバージョンのエキゾーストマニホールドです。
そして、これから取り付けるエキマニがこれ！！
コノタイプのエキマニは一番パワーが出ないタイプ。
これが私の５００ＳＥに付いているタイプ。
今回交換するのはこれ！！
Ｔ君から頂いたエキマニは、ほぼ一年間放置していたが
今回の作業に合わせて取り寄せた部品がコレ。
ボルト＆ナットの類は熱がかかっているので全交換です。
エキマニは各気筒上下に2本づつのボルト
フロントパイプには2本
たったコレだけを取り外すのにどれほどの時間を要した事か・・・
プロに頼めば良かったのでは？？？
そんなことを考えつつ
宙ぶらりんのエキマニを抜こうとすると
抜けない！！！
簡単に抜けると思っていたのに・・・
まるで知恵の輪状態。
錆び付いたエキマニを回したり、押したり、引いたり・・・
これぞ悪戦苦闘！
泣きそうになりながら
やっと抜いた状態です。
新しいエキマニを入れるのは分割されているので割合楽です。
しかし、上の図を確認いただくと判るとおり
ボルトの締め付け手順を間違うと・・・ 泣くしかない！！
右バンク作業終了！！
（＾＾） （＾＾） （＾＾）
しかし まだ左バンクが～～～～～
左バンクは 更に 私を 大いに 虐めてくれた！！
どうやってこのホースだらけの間を抜き出すの？？？
そして どうやって入れるの？？？
７＆８番シリンダーの下側のボルトには苦戦させられるわで
写真など撮っている余裕は全くなナシ！！
ナンとか カンとか組み上げました！！ （拍手するところです！！）
エキマニが写っていない。。。
延べ２日間 ２３時間に及ぶ大手術を施し
Ｔシャツは毎日３枚着替え パンツまで汗だくになりなりながら
ナメ無いでと 祈りながら１本１本のボルトを緩め
一人で泣きそうになりながらボルトを締めて
ようやく完成です！！
エンジンをスタートさせてみると
エッェツエッ～～～～
何で 何で 何で ？？？？？
エンジンルームから煙が～～～～～～
慌ててエンジンを止めて確認してみると
なんだ～～～ ボルトを緩める前に吹き付けたラスペネが原因していた ホッ！！ （＾＾/
いざ 試乗！！
ええわ～～～～
ええわ～～～～
ホンマ ええわ～～～
レスポンス 断然良くなっている （＾＾）
トルクも太った （＾＾） 私は７Ｋｇ痩せた （ホンマかいな？）
加速時の排気音が少し野太くなったが・・・
良しとするか （＾＾）
このまま高速を走り続けたい衝動に駆られる。
アクセルを踏み込むと
スパッッ～～～とタコメーターが伸びてゆく。
ためらいの無い加速です。
純正パーツでありながら
これほどの差があるのかと感心しつつ
もっと早くやればよかったと・・・・・ 後悔。
この梅雨の くそ暑い日が続く時に
どうしてこんな馬鹿げた作業を行なったのか？
自分でも信じられません。。。
きっと どこか壊れているのでしょうね～ （＾＾）
Ｗ１２６に積まれたＭ１１７エンジン
本当の力は底知れない事を教わったので
徐々にそのベールを剥がして行きます。
Ｓクラス サルーンであるがために
徹底して その荒々しさ、底力を封印されています。
その封印を解き放った時
どんな走りを見せてくれるのか楽しみです （＾＾）
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