続々 今 熱いクルマ！！

いやはや　日暮が鳴き始めたと言うのに

暑い！！

私のクルマが暑い！！




暇を見て

外気温度センサーの交換。



駄目　ダメ　だめ　　変化なし。。。






２ピンの水温センサー交換！！

駄目　ダメ　だめ　　変化なし。。。







もう一度回路図を見直して



※クリックすれば拡大されます。

　それでも物足りない方は　Mercedes-Benz　126 service manual で検索下さい。









振り出しに戻るです。。。

センサー類は、手持ちの中古品と抵抗を測定して全て交換。

コンプレッサーは回っているし

ガス圧も異常はない。




となると・・・

新品で入れ替えたエキスパンションバルブか？



夏が終わってしまうじゃん。。。





　

続 今 熱いクルマ！！

チョイと上げて

さくっとコンプレッサー交換です。

予備のコンプ　在って良かった　（＾＾//







本来　在る所に在るべき物が無い

不自然な光景です。




車両の軽量化にはいいかも　（＾＾//

でも、暑いクルマは耐えられません。







コンプレッサーを積み込んで






真空引き　そしてガスチャージ

今回はコンプレッサーオイルも忘れずに　（＾＾）







マニホールドゲージを見る限り

冷えてそう　（＾＾）







でっ

車内吹き出し口温度は？






駄目！　ダメダメ！！！





何処が悪いのか？？？

もう一度図面を見直すことから始めて見るしかない。。。






ピットには　クーラーが入ったが・・・（←　クリック）

このままでは　乗る気も失せる愛車です。。。




　

今 熱いクルマ！！

　



このところ　クーラーがまともに効かない我が５００ＳＥ

最低温度・最低風量で僅かに冷える。

風量を少しでも上げると全く冷えない。




冷媒をチェックしても問題なし。



はじめに疑ったのが　ヒーターバルブ

これが閉じてくれなければ温水が循環するので・・・







取り出してみると






内部が錆だらけ！！！

こりゃ～駄目だ。。。






ささやかなる抵抗を　（＾＾）






ついでに

加速させＧが掛かると吹き出し口が変化する。

この症状は少し前から出ていたのですが放置していたので

チェンジオーバーバルブを交換！！






そんなこんな不具合を潰していると

今度は、勝手にクラッチが切れる症状。。。




強制的にクラッチを繋ぐ為

エアコンリレーの端子　１５　と　８７　を直結。






原因を追究すると

リキッドタンクに付いている圧力センサーが駄目。。。






圧力センサーを交換です。

ガスを抜かねば・・・







ヒーターバルブも交換して






作業の都合で写真が撮れていないのですが

ヒーターバルブの不具合を見つけてから

チェンジオーバーバルブ交換

クライメートスイッチ交換

エバポレーター出口温度センサー交換

ヒターコア出口温度センサー交換

キャビン温度センサー交換

エアコンリレー交換

圧力センサー交換

エキスパンションバルブ交換

ほとんど制御部分を交換して

最後の最後に判った！！




冷媒１２本も無駄にして解った！！！




コンプレッサーがかなりダメージを受けていた。。。

高圧の圧力が上がりきらない！



エキスパンションバルブの目詰まりの為に

見かけの圧は上がっていたが

エキスパンションバルブを交換すると

低い。。。

これでは冷えないはずである。




コンプレッサー交換

さて、いつ行うか・・・



吹き出し口温度　１９℃のクルマにいつまで耐えられるか？

コンプレッサーを取り外しに行き

載せ替えを行う時間をどのようにして作るか・・・



涼しくなってからでしょうか　（＾＾//







　
※　このページでは私の知っていることは公開しています。

　　ただし、個人的相談に乗りますと言うページではありません！！

　　クルマは現車を見て、不具合箇所の特定が必要なものです。

　　今回の様に　複合的なトラブルもあります。

　　このブログを参考にしていただくことは有難い事ですが

　　個人的質問にはお答えしておりませんので

　　大人のご判断をお願いいたします。