Ｍ１１７ スロットルバルブスイッチ＆アイドルエアーホース交換
Ｏさんの休日と 私の時間を調整して
１日掛かりの作業となります。
スロットルバルブスイッチ
および アイドルエアーのホース類の交換開始です （＾＾//
ついでにコイツも （＾＾）
Ｍ１１７を積むクルマのオーナー様には見慣れた風景です。
がっ
見慣れない風景になります （＾＾）
バキューム関連のホースを折らない様に・・・
スロットルボディーを抜き出すと・・・
インテークマニホールドの底が見えます。
洗浄 の結果を目で確認できました！！！
ここからは手分けして
Ｏさん アイドルエアーホースと格闘 （＾＾）
私、スロットルバルブ裏に堆積してるカーボンと格闘 （＾＾）
作業前は、このフラップの裏全面が真っ黒だったのですよ！！
キレイになりました （＾＾//
スイッチを交換して 念の為に テスターでチェック ＯＫ （＾＾//
左右のカムカバー脇にあったアイドルエアーホース
Ｏさんは、「抜けない～～～！！！」 泣きを入れていましたので
ヒーターで温めようにと （＾＾）
カッチンカッチンのゴム そう簡単には抜けるはずありませんから・・・
抜き出したホースが３枚上の写真です。
今度は 「入らない～～～！！！」
ヒーターで温めながら
私は、ストーブの前で温めて
エアフロを取り外した このタイミングでアイドルエアーホース 必ず交換すべきです！
エアーフロの下のホースの交換は
途轍もなく厄介です。
私 経験していますから。。。
アイドルエアーホース交換
エアフロを支えているバッファ
これも交換です。
一度組み付けたのですが
締め付けバンドが馬鹿になって・・・・・
取り外して・・・
コイツが作業を遅らせた原因。
私の手持ちのエアフロを 物置の奥の奥から引っ張り出して 交換しました。。。
幾らもしないのだから 新品 手配しとけば良かった。。。
やっとこさ 組み上げて
２人で顔を見合わせ （＾＾）
燃圧が掛かった時 燃料漏れが無いかじっくりと確認して
Ｘ１１コネクターにテスターを入れて
Ｏ２センサーのデーターを・・・・・
？？？
オカシイ！！！
１２Ｖ付近でスティックしてやがる。
オーマイゴット！！！
エアーフロポテンションメーターも逝っていたとは・・・
後ろから 熱い視線を感じると
「交換？」
そんな予備持っていません。。。
「じゃ～ 次回？」 Ｏさん 悪魔の様な笑顔です。。。
ポテンションメーターはどれ程触りたくないところか・・・
ポテンションメーター 交換
本来ならばＯ２センサーのデータで燃調を決めるのが正しのでしょうが
そのデータが取れないので
デジタルタコで ドンピシャに （＾＾//
やはり、車内のタコメーター 少しズレています。
計器類の誤差は
・測定誤差
・表示誤差
・読み取り誤差
がありますが
今回の誤差は おそらく表示誤差。
機会があればタコ交換してみましょ （＾＾//
以上 大人のＷ１２６遊びでした！！！
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