シフトリンケージブッシュ交換

　


コレ　何だか判りますでしょうか？







正式な名称は　セレクターレバーブッシュ

通称　シフトリンケージブッシュ。





リバースに入れて









ほんの少し指先の力を入れると

遊びが。。。









当然　ドライブポジションでも








遊んでいる。。。



許しがたい！！！！！

私は　いい加減な人間だからこそ

私の持つクルマは　いい加減であってあっては困るのです！









下に潜り込んで見ると

ミッション側の　ブッシュ　崩壊！








シフトレバー側が　綺麗なものです　（＾＾//








クリップを取り外すと

シフトリンケージが外れます。








ブッシュを取り外して見比べます。









セレクターレバーごと　取り外せば

このブッシュ　楽に嵌められます　（＾＾）









ホラッ！！










装着完了！！！


これでシフトレバーの 「遊び」　無くなりました　（＾＾//









ジャッキアップした　ついでに　下回り点検

ステアリングリンケージ　遊び一切なし！　納得　（＾＾）

ブレーキサポートブッシュ　問題なし！

ナックル　アッパーアーム　問題なし！



パワーステアリングの低圧ホースからオイル　滲んでました。。。



そして、エンジンマウントとエンジンダンパー

少し早目かもしれませんが　予備パーツがあるので　近日交換しましょ！








現在　この４２０ＳＥＬ

エンジン始動時　少し長めのクランキングを必要とすると時があります。




ガバナーが悪いのか？

それとも　ＣＩＳ－Ｅ　本体の不具合か？


ボチボチと探らなければ　（＾＾）




話を戻して

このシフトリンケージブッシュ　

Ｗ１１１

Ｗ１０８

Ｗ１０９

Ｗ１１４

Ｗ１１５

Ｗ１１６

Ｒ１０７

Ｗ１２３

Ｗ１２４

Ｗ１２６

Ｒ１２９

Ｗ２０１

Ｗ２０２

Ｗ２１０

Ｗ１４０

Ｗ４６１

Ｗ４６３

これらの車種で使われています。

ドンだけ使いまわしするのでしょうか？

Ｗ１１１　1959年から・・・

もう少し安くても良いのでは　（＾＾）