３００ＳＥから ５００ＳＥへ Ｎｏ，１

これから５回ぐらいの記事になると思いますが

私の本業であるみがき屋Ｇｒａｄｅ－ＵＰのお客様で

３００ＳＥのオーナー様が

５００ＳＥに乗り換えられたお話となります。



中古車を選ぶところからお付き合いさせて頂きましたので

この先、Ｗ１２６に乗ってみたいと思う方には参考になるかと思います。








８９年式　５００ＳＥ　アストラルシルバー　( astral silver metallic :735 )

外装は、乗りっぱなしの感がある。


内装は、純正シートカバーのおかげでシートコンデションは悪くない。

但し、ダッシュボードなどは汚れている。


装備品も、スペアキーなどを除けば揃っている。






メーター表示の走行距離と実走行距離と比較してみる。

何処を見るのか？



まずはブレーキペダルです。

同じ車種を見比べていると

ペダルの踏み換えによる　磨り減り方に違いが生じます。

異常に磨り減っていればメーター改ざんを疑います。

ペダルのゴム交換が疑われるような場合も同じ。



次に、ウィンカーレバーの磨り減り方もチェックします。


勿論、メーター本体の状態もチェックすることぬかり無く・・・







このクルマはスタッドレスタイヤが履かされていましたが

トランクには純正ホイールにノーマルタイヤが４本入っていた。






エンジンルームのチェック

・オイルの滲み
・クーラントの漏れ
無用な改造などないことを調べます。


エンジンを掛けてみて
・冷間時の始動性
・回転状態
・振動
などをチェック。


この５００ＳＥの要交換部品は

・エンジンマウント＆ダンパー
・ブレーキフリュード（キャリパーオーバーホールを踏まえて）
・ベルト類全て
・パワステオイル
・エアーフィルター

この辺りは年式が年式なので仕方のないところです。





試乗させてもらい

・エンジンの拭け上がりと安定性
・ミッションの繋がり
・走行安定性
・異音

五感によるチェック。


合わせて、全ての動作機能が動作するか？



この時点で、この５００ＳＥを信頼出来るまともなクルマとするのに

おおよそ２５～３０万円程度の予算が必要なこと。

内外装の仕上げに少々手間が掛かること。

タイヤは、即交換必要なこと。

内装には異常な取り付け跡は無いが、

外装では、塗り替えされたパネルがあること。

以上の事をオーナー様にお伝えした上で、購入するか否か　ご検討いただく事となりました。




ご予算の観点から

求めるものの違いから

これは同じ１台のクルマを選ぶにおいて

大きな差となります。



今回のオーナー様が求めておられものをしっかりと把握した上で

アドバイスするのが私の役目。



実用車としての５００ＳＥのパワーを求められているオーナーさん

これならばＯＫとの事で

後日連絡を頂きました。







　　　　　　　　　　　　　続きは後日・・・
















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