ラジエーター交換

　


先日、我が５００ＳＥのアッパーホースがかなりブクブクと太りはじめていたので

新品と交換しようとしたところ・・・






何の抵抗もなく抜けた！！！！！！！！

まっ　まっ　　まさか～～～





悲しいお知らせです。

ラジエーターの口が、内部で折れていました　（泣き・・







今まで他人事としか思っていなかった口折れ

対策品のラジエーターではなかったので仕方ないといえば仕方ない。



丁度　時を合わせたかのように４２０ＳＥＬの解体があったので

ラジエーターの移植決定！！




マル貧　メルセデスオーナーのクルマ維持方法です　（＾＾/

クーリングファンを取り外して

ラジエーターを抜き出して








しかし、ラジエーターマウントは新品。

このマウント　実はＮ氏からの頂き物　（＾＾）









装着されていたマウントは、かなり変形していました。







そしてＡＴクーラーホースは、ひどい滲みが生じていたので

在庫で持っていたモノと交換。

これはモチロン新品で、ついでだから行きと戻りの両方とも交換　（＾＾）









ＬＬＣ３本を入れて、水を入れてエアー抜きを行い完了！！







この１１７エンジン　クーラントのエアー　抜けがあまり良くない。　その方法は後日にでも・・・








今回移植したラジエーターもこの抜き取ったラジエーター同様に

全面にかなりの異物が付着していました。







これじゃ～　冷却効果も落ちますわな～！






裏から水をジャ～～～

お次はエアーでブシュ～～～

これを飽きることなく１時間ほど繰り返せば

ラジエーターの異物はほとんどなくなります　（＾＾

ただし、暇人しか出来ない業となりますので

通常の方は新品ラジエーターをお勧めします。



ちなみに、今回移植したラジエーターも非対策品　　いつまで持つかな～？



ここでふと疑問が・・・

ラジエターの前にはコンデンサーがある。

コンデンサーもさぞかし異物の付着があるのではと覗いてみると

意外にもキレイ　（＾＾）

目の細かさが全然違っているので

コンデンサーは、汚れていないが

ラジエーターの汚れは半端ではない。




皆様のお車大丈夫ですか？

これからクーラーが活躍する時期

すなわち、水温が最も上がり、ラジエーターに負担が掛かる時期です。








一度この機会にチェックしても損は無いはず　（＾＾

アッパーホ－スの口　割れていませんか？

お友達はいませんか～～～　（＾＾/



ちなみに、ＢＥＨＲのＷ１２６　Ｖ８用のラジエーターって生産中止という噂が・・・

今後Ｗ１２６も維持するのに苦労するする時代が直ぐ先まで来ているのか？