クーラーの効きが弱いときには

　



ここ２週間ほどでクーラーの効きが弱くなって・・・

詳しく聞いてみると

朝や夕方はバッチリ効くのだが

昼間　渋滞にはまってしまうと効かないんですよ～



こんな相談が２件たて続いてＷ１２６仲間からありましたので

まずはクーラーの構造

判り易い説明をしていただいているサイトがありましたので

別ウィンドを開いていただければ　（＾＾

　　エアコンの原理と仕組み


解説のコンデンサーは、ボンネットを開けると電動ファン（オグジュアリーファン）のすぐ後ろにあります。






この電動ファンは、レシーバー（リキッドタンク）の脇に付いている

赤　もしくは　緑のセンサー（スイッチ）により動作（低速回転）を行っています。

エアコンがＯＮになり、冷媒圧力が上昇し一定値を超えると

ファンスイッチがＯＮとなり

ブォォォ～～～と電動ファンが回転します。



※Ｗ１２６では、電動ファンは低速＆高速の２段階で制御されています。

　低速はエアコンの冷媒圧力、高速は水温センサーにより起動します。






リキッドタンクは、ボンネットを開けると

右側ヘッドライトの裏側にあります。






この電動ファンが回っていますか？



電動ファンが回っていなければ

コンデンサーのすぐ後ろに控えているラジエーターの熱を受けて

冷媒が冷えない　＝　クーラーの効きが低下

となります。



実は私の５００ＳＥも先ほどご説明した赤もしくは緑のファンセンサーがダメで

バイパス回路を設けてファンを強制回転させています。


こんな配線を作って、ファンセンサーの結線に割り込ませるだけ　（＾＾


イグニッションがＯＮになると有無を言わせず電動ファンは回転します。







このバイパスで問題が解決したならば

原因はファンスイッチ！！




早々に交換したらよいものですが

ファンスイッチを交換するとなりますと

ガスを抜かなければならない。。。



ついでにリキッドタンク（レシーバードライヤー　そう！乾燥器の役目もしてくれています）も交換したいところ。



ガス　　　　　　５本
ファンスイッチ　１個
リキッドタンク　１個
工賃

結構な金額となります。


原因がファンスイッチだけなので

昨年から冬場を除いて、バイパスで凌いでいます。




この日の気温は　外気温度計で３７℃

２～３分ほど１５００rpmを維持すると

噴出し温度はこの通りです。（１６℃　5.5の表示は風速です。）



ガスを抜くのが勿体無い　ご理解いただけますでしょ～　（＾＾









近日手元に来る予定の５６０ＳＥＬがあるのですが

この車両の冷媒が１３４aが使われています。



私、暑がりなので立ち上がりの悪い１３４aが嫌い

せめてエアコンのガスだけでもエコで効きの良い

ハイドロカーボン（Ｃｏｌｄ１２）に交換しようと思っていますので

その記事は後日・・・