ラジエーター交換 お手伝い編

　


５００ＳＥ仲間からラジエーターから水が漏れるようになって・・・

そんな相談から急遽部品を手配して交換作業のお手伝いです。




ラジエーター上部から確かに水が漏れています。






アッパーホースからも・・・





一番手前のホースはＡ/Ｃコンプレッーサーへつながる配管である事を確認してもらい

ＡＴクーラーホース２本とロアホース、サブタンクへと繋がるホースを外します。





このチョイト手の入りづらい処にあるのがサーモスタット

１０ｍｍのコマにエクステンションを繋いで繋いで

オルタネーターの裏からしか届かない裏側のボルトも取り外します。

※オルタのＢ端子（＋側）に触れるとショートするので注意です！





３本の１０ｍｍボルトを抜くとサーモとご対面　（＾＾

ジグルピンの位置が多少ずれています。

このジグルピンはＬＬＣを入れる際の空気抜きのためでもあり

ＬＬＣを入れた後は、圧力を逃がすためのものと聞いています。

このピンが下だとエアーが噛んでしまうのは当然と言う事に。





新品のサーモスタット





ファンシュラウドもＬＬＣが伝った跡が残っているので

キレイにしましょう　（＾＾/





交換するラジエーターは、ホースの接続部分に金属パイプが入った対策品です。





取り外したラジエーターには、金属が無いでしょ～

私のラジエーターはココから破断！！

　　参考　ラジエーター交換






ホースも新品





クリップも新品交換





新旧のラジエーターを並べてみると

どれほど汚れているか！

一目瞭然ですよね～





ＬＬＣを希釈して入れて完成！！

エアー抜きは、左右のバンクの後ろに１９ｍｍのボルトがあります。

そして、１ピンの水温計

これらを緩めてエアーを抜きます。





外気温計３６℃を示す中

ワザと電動ファンが回らないようにして

走ってみると水温計はほぼ１００℃でピタリと止まり

その後上昇する気配はナシ！


電動ファンが回るようにすると

９０℃付近で安定。


これでオｋ年の厳しい残暑もクーラーもバッチリ効いて

水温計と睨めっこせず

快適なドライブが楽しめるはずです。




今回の作業でＡＴクーラーホースが弱っていたのを発見！！

ラジエーターを積み替えるときは事前にココも点検しておけばよかった。。。