エンジンが回らない！！

　


３日前までは問題なく動いていたＭ１１６

アイドリング時の振動が気になるが

それ以外は問題なしだったのです。



トリミングコネクターを交換して吹け上がりも、トルクも太くなったし・・・



※余談ですが、トリミングコネクター　友人がヤナセに買いに行ったところ国内在庫なし！
　アトミックでも完売だそうで、入荷予定未定・・・



Ｏ２センサーを交換したにも関わらず、Ｘ１１（ヒューズボックス手前の丸型の黒いコネクター）に

信号が出てない・・・

まずはこの原因を探り出すことに。


参考：ＫＥジェトロニックシステム～整備編




Ｏ２センサーは新品ですが、信号は出ているのか？

テスターを当ててみるとＯＫ！！



となると、途中での断線？　リレーもしくはコントロールユニットの不具合？


Ｏ２センサーの信号は、ＣＩＳ－Ｅコントロールユニットを経てＸ１１のコネクターに行っているので

その間の導通確認を行いますが不具合なし。



ＣＩＳ－Ｅの不具合？



まさかコネクターの接触不良？



コンタクトスプレーを掛けて・・・


ありゃ！　　Ｘ１１に信号が出ているでは　（＾＾



一つ問題が解決！！



さて、これで燃調が取れると調整を始めると

エンスト！！！！！




これが不幸の始まりでした。




いつも通りエンジンを掛けようとしても掛からない。

初爆が起こらない。。。



なんで～～～と叫びたいのを我慢しながら



あっちこっちをイジリ　クランキング

ダメ。



何をやってもエンジンに火が入らない。




ここで完璧に迷路に入り込んだ私。




エンジンって空気を吸って、燃料を混合させて、火を付ける。


３つの内　どれが悪いの？？？




５００ＳＥを引っ張り出して

点火系総交換！！



１次コイル、イグナイター、ハイテンションコード

ついでだからプラグは予備の新品を入れて









外したプラグは　かぶってます！！

そりゃ～　何度もクランキングしているからな～



これが落とし穴でした。



点火系を正常なＳＥから移植するも演じは掛からず。。。。。





点火系が正常ならば

残すは、二つ。



燃料かエアーか？



燃料はしっかり圧は掛かっている。

（燃圧計など持っていないので配管を緩めて確認）




するとエアー。




もっとも疑わしいのがアイドルエアーバルブ。



５００ＳＥと交換してみると問題なし。


さて何が悪いのか・・・





もしも、貴方がこの４２０ＳＥＬのオーナーさんだったら何を疑いますか？





私、エアーフローバルブを押して、スロットル全開にして覗き込みました。

すると・・・

エアーフロの中に燃料が溜まっているではないですか！！

こりゃ～ダメだ。

まずは吸える分だけ吸い出して

かぶった状態から脱出するため強引だがアイドルエアーバルブを外してエンジンを掛けました。

ちょいと長～～～めのクランキングを行い

アクセルを煽ると

ボッッ　ボッツ　ボォォォォ＝＝＝＝

２日ぶりに火が入った！！





でも、凄い黒煙　もうもうと立ち込める

ピット内が煤けてしまいそう！！



表を歩く通行人はあからさまに嫌な表情。　心の中でゴメンナサイ。




とにかくエアフロに溜まった燃料を吸いだすべく

エンジンを吹かして、１０分ほどアクセルを踏み続けると

ようやく排気も正常に・・・



どうやらアイドルエアーバルブのコントロールが問題のようです。






サービスマニュアルを見ると



Ｙ６のアイドルエアーバルブは

Ｎ８のアイドルスピードリレーからの信号で動いている。





問題はこのアイドルコントロールリレーなのか？


このリレーのチェック

そして、リレーに問題がなければ

入出力信号を追ってさらに深みへと・・・





２日間エンジンと向き合って　腰がっっっ！！

エンジン　お願いだから普通に回って頂戴。