W126の取り回し

　


Ｗ１２６の取り回しに関しての質問を頂いたので、、、

まずは直進状態のタイヤです。





左に目一杯切った状態。






左に目一杯切った状態。




左右で舵角に差があること

そして

旋回する内側のタイヤが大きく傾く事が見ていただけたかと思います。




これがこのデカイボディーでありながら旋回半径が意外と小さい理由です。




前から見ると






この機構は、ターニングラジアスと呼ばれ、前輪に常に適切な切れ角を持たせることで

左右の切れ角は内側に大きく、外側に若干小さい切れ角となるようにされています。




私、過去にボルボ７４０に乗っていたことがあり

７４０は曲がらなかった！！

アスファルトに砂でも乗っていようなものならば

ハンドルを切っても、曲がらないほど・・・・・

タイヤが傾かない為　クランクは苦手なクルマでした。




またも数字で妄想！！



　　ＳＥ　　全長　５．０２ｍ　　最小回転半径は５．７ｍ

　　ＳＥＬ　全長　５．１６ｍ　　最小回転半径は５．８ｍ

　　ＳＥＣ　全長　４．９３５ｍ　最小回転半径は５．５ｍ



ちなみに
　
　　Ｗ１４０ロング　　　全長　５．２２ｍ　　最小回転半径は５．９ｍ

　　Ｗ２２０ロング　　　全長　５．１６５ｍ　最小回転半径は５．６ｍ

　　Ｗ２２１ロング　　　全長　５．３２ｍ　　最小回転半径は６．０ｍ


比較がわかり易いように

　　ゼロクラウン　　　　全長　４．８４ｍ　　最小回転半径は５．２ｍ

　　レクサス６００ＬＨ　全長　５．１８ｍ　　最小回転半径は５．９ｍ

　　アコード（現行）　　全長　４．７３ｍ　　最小回転半径は５．７ｍ　　（ＦＦだから・・・）



実は最小回転半径とは、その車の前輪外側のタイヤが回れる最小半径のことなので

タイヤからフロントバンパーまでの距離あるために

実際はそれより大回りになります。





そして、

短いフロントオーバーハングとラウンドしたフロント形状のお陰で

Ｗ１２６は思った以上に取り回しがイイのです　（＾＾















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