Ｍ１１７ スロットルバルブスイッチ＆アイドルエアーホース交換

　



Ｏさんの休日と　私の時間を調整して

１日掛かりの作業となります。



スロットルバルブスイッチ

および　アイドルエアーのホース類の交換開始です　（＾＾//







ついでにコイツも　（＾＾）






Ｍ１１７を積むクルマのオーナー様には見慣れた風景です。







がっ

見慣れない風景になります　（＾＾）






バキューム関連のホースを折らない様に・・・






スロットルボディーを抜き出すと・・・

インテークマニホールドの底が見えます。



　洗浄　の結果を目で確認できました！！！







ここからは手分けして

Ｏさん　アイドルエアーホースと格闘　（＾＾）






私、スロットルバルブ裏に堆積してるカーボンと格闘　（＾＾）

作業前は、このフラップの裏全面が真っ黒だったのですよ！！







キレイになりました　（＾＾//






スイッチを交換して　念の為に　テスターでチェック　ＯＫ　（＾＾//




左右のカムカバー脇にあったアイドルエアーホース

Ｏさんは、「抜けない～～～！！！」　泣きを入れていましたので

ヒーターで温めようにと　（＾＾）

カッチンカッチンのゴム　そう簡単には抜けるはずありませんから・・・




抜き出したホースが３枚上の写真です。






今度は　「入らない～～～！！！」

ヒーターで温めながら

私は、ストーブの前で温めて





エアフロを取り外した　このタイミングでアイドルエアーホース　必ず交換すべきです！




エアーフロの下のホースの交換は

途轍もなく厄介です。

私　経験していますから。。。

　　　　アイドルエアーホース交換








エアフロを支えているバッファ

これも交換です。








一度組み付けたのですが

締め付けバンドが馬鹿になって・・・・・



取り外して・・・







コイツが作業を遅らせた原因。

私の手持ちのエアフロを　物置の奥の奥から引っ張り出して　交換しました。。。





幾らもしないのだから　新品　手配しとけば良かった。。。








やっとこさ　組み上げて

２人で顔を見合わせ　（＾＾）



燃圧が掛かった時　燃料漏れが無いかじっくりと確認して






Ｘ１１コネクターにテスターを入れて

Ｏ２センサーのデーターを・・・・・

？？？

オカシイ！！！

１２Ｖ付近でスティックしてやがる。




オーマイゴット！！！

エアーフロポテンションメーターも逝っていたとは・・・



後ろから　熱い視線を感じると

「交換？」

そんな予備持っていません。。。

「じゃ～　次回？」　　Ｏさん　悪魔の様な笑顔です。。。




ポテンションメーターはどれ程触りたくないところか・・・

　　　　ポテンションメーター　交換




本来ならばＯ２センサーのデータで燃調を決めるのが正しのでしょうが

そのデータが取れないので

デジタルタコで　ドンピシャに　（＾＾//








やはり、車内のタコメーター　少しズレています。






計器類の誤差は

・測定誤差

・表示誤差

・読み取り誤差

がありますが

今回の誤差は　おそらく表示誤差。

機会があればタコ交換してみましょ　（＾＾//





以上　大人のＷ１２６遊びでした！！！